2009.4.22   四川省地理學會

5?12大地震發(fā)生至今已近一年的時間，都汶公路仍被多種類型的山地災害所嚴重困擾，時通時斷的被動局面沒有多大改觀。堆積于岷江河底內(nèi)的物質(zhì)達150萬立方米的老虎嘴大型崩塌體、堆積量約200立方米的老虎嘴滑塌體、堆積量高達1050～1225萬立方米的豆芽坪的崩塌錯落體，以及磨子溝大型泥石流溝，以不同的災害形式共同構(gòu)成都汶公路危險的災害群體，成為都汶公路通行的卡脖子地段，這四處也是治理難度最大、被稱為最難啃的硬骨頭災害。負責該路段災害治理的四川省交通廳及其下屬有強大的災害治理設計隊伍，省內(nèi)也有不少知名度較高的滑坡治理專家，遂后省交通廳決定引進有經(jīng)驗的專家參與設計與治理。四川省地理學會理事、成都山地所王全才研究員此前承擔的多處滑坡治理設計工作，顯示出他深厚的理論功底和豐富的實踐經(jīng)驗。多項高質(zhì)量高水平的科研成果贏得了四川省交通廳及其下屬單位的高度信賴，因而決定讓他負責上述四處災害治理的設計任務。王全才研究員不負眾望與重托，多次深入現(xiàn)場調(diào)查研究，在較短的時間內(nèi)就拿出了操作性很強的設計方案，而且采用了“柔性框架石籠”等新型柔性防護工程結(jié)構(gòu)。高水平的設計方案得到四川交通廳的認可后，隨即開展了大規(guī)模的災害治理工作。

汶川5?12特大地震不但造成巨大的人身傷亡，而且災區(qū)的生態(tài)環(huán)境也遭到甚為嚴重的破壞，尤其是地震觸發(fā)的以滑坡、崩塌、泥石流為主的次生災害，其分布之廣，數(shù)量之多，規(guī)模之大，危害之嚴重均為國內(nèi)外所罕見。人們不會忘記，5?12大地震誘發(fā)的大面積崩塌滑坡把都江堰至汶川的公路交通完全阻斷，使救援隊伍無法進入重災區(qū)。在這一關鍵時刻，敬愛的溫總理多次指示要想設法盡快打通這條生命線。何時打通，全國人民心急如焚并翹首以待，曾一度成為全世界矚目的焦點。

王全才研究員為了都汶公路早日暢通，也為確保施工質(zhì)量，他頻繁奔波于成都至汶川之間，與四川省交通廳有關部門和施工單位交換意見，到現(xiàn)場檢查工作，就地解決施工中存在的各種問題。與此同時，他在認真完成已有的科研課題外，還積極參與所內(nèi)災后重建方面多項課題的申報工作，使這位知名的滑坡防治技術專家忙得不可開交。他深有感觸地說，5?12大地震給我國帶來了巨大災難，我們的知識分子在災后重建中貢獻一份力量有著義不容辭的責任，再苦再累，也要把自己負責的工作做得盡可能的科學與合理，讓黨放心，讓全國人民放心。

出色的成績，使王全才研究員于今年初成為“四川省災后重建專家服務團”地質(zhì)災害防治專家組成員，今后還將更加深入地為災后重建提供科技支撐。